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工信部第333批新車:國產e-tron和寶馬iX3,都是特斯拉的綠葉

不知道大傢有沒有註意到。工信 就是部第,現在國內的批新新車市場中,自主品牌的車國產高成本汽車逐漸多瞭起來,一炮走紅的和寶開山之作是領克系列,長安UNI-T和吉利ICON其實也算,拉的綠葉高端一點的工信縱置紅旗和高價蔚來,這些車的部第特點都是不太傳統,研發費用和價格也都不低。批新 剛才這些例子都是車國產自主品牌的,外資品牌也有這樣的和寶趨勢(日系除外),比如新一代凌渡居然要搞無框車門,拉的綠葉長安福特國產瞭探險者和飛行傢,工信也會國產福克斯旅行版,部第現代推出瞭菲斯塔這樣的批新 非傳統 小轎車,然後配瞭個嗷嗷叫的1.6T。 也許我們真的要很珍惜這個時代才行,因為歷史經驗告訴我們,這可能是個巔峰,多年以後,人們在某個APP看到2020年還在世的寶駿,會感嘆居然這個時代有這麼漂亮的旅行車 新寶駿RC-5W(RC-5旅行版) 來一起唱:正道的光,照在瞭大地上。 微博上有人說這是中國第一款不搞花頭的自主旅行車,然後圍觀群眾搬出瞭華晨中華駿捷,空氣安靜瞭。 但寶駿似乎本身很喜歡造正經旅行車,蔚攬是正經旅行車,寶駿310W就不是嗎?隻不過它更偏重於較高的實用性而已,這是歧視! (此處省略300字氣抖冷) 你覺得奧迪A4 Avant很美,那是你的想法。原本旅行車就是一個更實用的轎車而已,不信你去看看達契亞Logan或者菲亞特Tipo旅行版,那就是很實用的東西。所以從這個角度看,310W和RC-5W這種才是真正 硬核 的旅行車。 回到正題,你能看到寶駿RC-5 Wagon旅行車依然非常強調實用性,直直的腰線不可能招小姐姐的喜歡。前臉和尾部的設計元素與轎車版相差不大,作為緊湊級旅行車,動力總成也延續瞭轎車版的1.5T發動機,最大可輸出108kW,匹配手動和CVT變速箱。 老鐵們,寶駿做得對嗎! 中期改款奇瑞瑞虎8 前臉的改動沒問題,但尾部??? 沒記錯的話,全新一代瑞虎7應該是學習瞭瑞虎8的很多設計,所以也有一個和瑞虎8差不多的尾部造型。然後中期改款的瑞虎8又改回去瞭? 動力總成發生瞭很大變化,1.5T+6DCT功率沒變,但增加瞭48V輕混系統,油耗降低瞭不少,現款1.5T純汽油的百公裡工信部油耗是7.4升,新瑞虎8的1.5T輕混版油耗是6.4升,足足少瞭1升。至於經典的1.6T+7DCT則依然繼續沿用。 全新比亞迪宋PLUS 從長寬高4705mm、1890mm、1680mm以及軸距2765mm的尺碼來看,宋PLUS要比宋PRO稍微高級一點,隻不過1560kg的車重說明多半是基於宋PRO的底子。最大輸出110kW的1.5T的發動機也說明這點。 但一些細節體現瞭它較高的定位,比如宋PLUS提供瞭235/55 R18、235/50 R18、245/45 R20三種車輪選擇,側面看,這顏值相當能打。又比如純電動版本可能會搭載當紅的刀片電池,續航應該和漢一樣都不會低於500公裡,如果價格都合適,未來可期。 ▲純電動版本有兩種電機可選,峰值功率分別為120kW與135kW 國產林肯航海傢 很少外國車會在中期改款之後國產,思域兩廂算一個,航海傢有些小意外,但也能理解。 ▲國產版與進口版沒什麼區別,動力總成有2.0T和2.7T兩種 因為航海傢的姐姐妹妹都相繼國產瞭,冒險傢的價格相當不錯,那麼在30~45萬之間的坑隻能由航海傢來填。最重要的是,雖然航海傢過瞭中期改款,但其作為福特和林肯的橫置中型SUV平臺產物,銷售時間還會持續一段時間 你看銳界也才剛剛中期改款。 ▲總統版也有 臆想瞭下一代航海傢該有的樣子 如果林肯借著探險者/飛行傢這個平臺衍生縱置的C-Segment轎車,新一代航海傢會變成和GLC差不多的東西也未可知。 全新一代現代伊蘭特 沒有意外的1.5L發動機,之後肯定會有高階動力,但目前並不清楚是下面的凱酷同款1.5T+7DCT,還是極睿同款的1.6混動。 此時我要復制當初寫新伊蘭特首發時的稿子 如果新伊蘭特在中國的銷量足夠高,那我相信維修行業的鈑金水平一定會爬到更高的層次 。 全新一代起亞K5(凱酷) 從各種意義上,我們駕仕派對它都很熟悉,我和吳老師都摸過一遍韓國規格的K5,而且新一代凱酷的發佈會也是我參加的,現在大傢都知道它會加長尺寸和軸距,並且前臉有一些改動,設計上大體和海外版區別不大。 ▲動力和索納塔10一樣,都是1.5T+7DCT入門,2.0T+8AT高配 不過有意思的是,凱酷加長之後,將近五米的長度意味著它尺寸上已經摸到瞭大號中型轎車的門檻瞭,這種做法和亞洲龍及帕薩特很像,但市場前景依然未知。 然後我們來品鑒一下這兩款韓國車的尾部設計: 中期改款大眾輝昂 帕薩特 經過大幅度拉長之後,長度超過瞭5米,成瞭君越/亞洲龍類似物。 其結果就是,大傢以前經常調侃輝騰是大號帕薩特,結果到瞭輝昂這輩,它在某種意義上真就是 大號帕薩特 瞭。 中期改款寶馬5系 海外的5系剛剛中期改款,國內就很迅速地跟上瞭。區別主要是燈組和造型細節變化,意外不多,插電式混動的530Le也引進瞭。 華晨寶馬iX3 目前已知它會被華晨寶馬出口到海外,WLTP工況續航440公裡(NEDC工況未知),電機最大功率是210kW,峰值扭矩400N m,74kWh的動力電池單體由寧德時代提供,整備質量達到2.2噸,最高車速180km/h。 求:它的價格會是多少? 一汽奧迪e-tron 幾乎一眨眼的功夫,BBA的國產電動SUV就這麼配齊瞭? 特斯拉MODEL 3 磷酸鐵鋰電池 這樣一來,來自美國的New money就隻能吃瓜瞭,你貴任你貴,如果大傢想要個30萬以內的純電轎車,唯一的答案就是無腦買Model 3。 所以,如果特斯拉也為Model Y配上這麼一套低成本動力電池組,那EQC/iX3/e-tron全都是渣渣? (此時讓我們為比亞迪漢默哀一秒,它像極瞭2010年的瑞麒G6) 最後慣例妖孽: 長安福特為福克斯Active Wagon改瞭個大嘴唇,至於大到什麼程度,我不確定你的腦海有沒有浮現出這個畫面

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